中海集團(tuán)一位高層對(duì)本報(bào)記者透露，按照行業(yè)普遍成本測(cè)算，大部分航運(yùn)企業(yè)在BDI跌到2500點(diǎn)以下都將虧損，很多中小航運(yùn)企業(yè)在BDI跌到3000點(diǎn)以下時(shí)就無法盈利。不過，他預(yù)計(jì)，由于中國(guó)對(duì)鐵礦石等的需求在全年還是會(huì)有一定的支撐，并且航運(yùn)價(jià)格下跌到一定程度租船活動(dòng)也會(huì)重啟，因此預(yù)計(jì)三季度BDI下跌應(yīng)該不會(huì)太大，“全年BDI的均值應(yīng)該在2500~3500點(diǎn)之間�！�

　　“庫存總有用完的時(shí)候，該進(jìn)口的原料還是要進(jìn)口�！蹦箱撘晃桓邔右矊�(duì)本報(bào)記者指出，目前大部分鋼廠還沒有大規(guī)模的減產(chǎn)，對(duì)鐵礦石的需求自然無法減少。

　　不過，在今年下半年，船公司依然面臨新船交付的壓力。由于2010年和2011年將有大量新船投入使用，這也將對(duì)船運(yùn)費(fèi)率造成壓力。

　　據(jù)國(guó)際航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森的預(yù)測(cè)，2010年全球干散貨海運(yùn)量將增加6%，運(yùn)力則增長(zhǎng)11.7%，因此散貨運(yùn)價(jià)將承壓。

　　對(duì)此，中金公司的報(bào)告預(yù)計(jì)，從長(zhǎng)期來看，中金仍維持2010~2011年為行業(yè)低谷，BDI均值逐年降低的判斷，年內(nèi)指數(shù)將在1500～4500點(diǎn)之間大幅波動(dòng)。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）